到充电站给新能源车充电已成为不少人每周必有一次的经历，但一个充电桩上贴着五六个二维码、充电花15元要先充值30元、手机操作流程繁琐等现状，给车主造成了不好的充电体验。应该如何解决这些问题？

9月17日，浙江极氪智能科技有限公司副总裁、浙江浩瀚能源科技有限公司首席执行官赵昱辉在“2025世界储能大会”上发表了一项标准化研究成果――《800V电压平台电动汽车超充站技术要求》（以下简称《技术要求》）。

当天，在接受《每日经济新闻》等媒体记者采访时，赵昱辉表示，《技术要求》首先是对国家政策的积极响应，也是瞄准了行业“无标可循、野蛮生长”的痛点。

充电行业仍处于“战国时代”

谈到《技术要求》的发布背景，赵昱辉说：“今年多个部委联合发布大功率充电指导意见，这是国家绿色能源战略的重要基础，而大功率充电是解决新能源车里程焦虑的核心方案。”在他看来，随着电池能量密度提升与续航里程优化，补能时间的缩短成为提升用户体验的关键，相关标准制定因此具备重要价值。

解决行业乱象是另一动因。赵昱辉称，随着新能源车存量快速增长，补能已成为高频刚需。但当前充电行业仍处于“战国时代”，缺乏统一标准。不同品牌、不同运营商的充电网络各自为战，既造成社会资源重复浪费，也带来极差的用户体验。

“浩瀚能源（即浙江浩瀚能源科技有限公司，下同）从2021年起就深耕800V架构技术，5年迭代了4代产品，积累了丰富经验。”赵昱辉介绍。

截至目前，浩瀚能源超快充补能站已超1100座，超充桩数量突破5000根，同时通过数字化产品整合第三方资源，接入有效充电桩已超155万根（截至上月末）。

赵昱辉还透露：“团队正积极拓展海外市场，希望将中国市场的技术成果与用户经验复制到全球，惠及更多新能源用户。”

《每日经济新闻》记者现场提问：“海外超充市场要求愈发严格，如何应对？”赵昱辉也坦言，全球不同国家的法律与政策差异巨大，但随着新能源车渗透率提升，合规环境将逐步优化，浩瀚能源的技术与体验优势将凸显。

有望根治行业乱象

对于超快充相关标准的价值，赵昱辉表示，这首先是对用户的直接利好，它将从根本上解决里程焦虑与体验不统一的问题。

“到今年底，中国新能源乘用车存量将达4000万辆，其中既有800V架构车型，也有400V架构车型，标准能实现跨平台补能体验统一。此前用户充电时面临的多App、多流程、预充值等乱象，也将随标准推行得到根治。”赵昱辉说。

赵昱辉还从行业层面介绍，超快充相关标准落地将推动三重变革：一是促进技术协同发展，打破碎片化格局，车企、运营商、设备商不再各自为战，能形成技术合力；二是减少资源浪费，统一标准可让资源共享、避免重复开发成为可能，从全产业链层面实现降本增效；三是创新规范维度，以往的标准聚焦设备，这次首次以“站”为约束对象，真正做到贴合用户的场景化体验需求。

赵昱辉分析说，普通超充站建设目前面临两大瓶颈：商业中心内虽然充电需求旺盛，但电容不足是硬伤；高速公路场站则存在潮汐性闲置问题，看似排队严重，实则整体闲置率高。

在他看来，繁忙的商业中心、景区等高频周转场景，将成为兆瓦超充的核心落地场景。“现在行业已适配6C（C表示充放电倍率）电池，未来10C电池若实现，6分钟快充将成为现实，1.5兆瓦甚至更高功率的设备也会随之出现。充电技术、车辆技术与电池技术将形成协同进化，最终彻底改变用户用车场景。”赵昱辉表示。

每日经济新闻

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