证券时报记者 吴少龙

作为全球汽车技术领军企业，采埃孚集团凭借在电动化、智能化领域的前瞻布局与深度本土化实践备受关注。自1981年进入中国市场，公司已在华建立50多家工厂与5家研发中心，持续推进从“在中国、为中国”到“在中国、为全球”的战略演进。在第二十五届中国国际投资贸易洽谈会（以下简称“投洽会”）期间，证券时报记者围绕在华投资、技术输出、供应链布局及行业展望等话题对采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁汪润怡进行了采访。

与中国汽车产业

共同成长共赢未来

证券时报记者：采埃孚近年在华投资力度显著加大，这些投资布局有哪些新特点？

汪润怡：采埃孚近年来在中国的投资，确实呈现出与以往不同的新特点，这与中国市场的变化和我们的全球战略紧密相关。一是从“为中国制造”到“与中国共创”，过去引入全球技术本土化生产，如今联合本土伙伴创新，成果服务中国且反哺全球；二是聚焦电动化、智能化，从传统零部件商转型为产业变革核心参与者；三是构建本土生态圈，不再局限独资建厂，与本土供应商、科技公司战略合作，打造韧性供应链，快速响应市场、应对全球挑战。

我们坚信，中国不仅是全球最大的汽车市场，更是全球汽车技术创新的前沿阵地。采埃孚将继续加大投入，与中国汽车产业共同成长、共赢未来。

证券时报记者：您曾提到，采埃孚已经从“在中国，为中国”，向着“在中国，为全球”的目标快步前行，采埃孚中国区的战略经历了怎样的迭代？

汪润怡：这是我们战略演进的核心所在。以中国为主题的采埃孚亚太区的角色确实经历了深刻的迭代，其路径可以概括为，从“销售与生产本地化”到“研发与创新本地化”，最终迈向“能力与供应链的全球化输出”。

这种战略转变极大地提升了我们产品的综合竞争力，主要体现在：响应速度更快，产品更贴合需求，我们为国内品牌定制开发的产品，从概念到量产的时间缩短至8到12个月，而以往需要3年以上的时间，这就是“中国速度”带来的竞争力；技术创新引领，定义行业标准；成本结构优化，全球竞争力增强，我们生产的产品不仅服务于国内市场，也服务于国际市场；技术反哺全球，并实现双向赋能。

向“在中国，为全球”

稳步迈进

证券时报记者：在全球供应链重构的背景下，中国基地在集团全球供应链中承担着怎样的角色？

汪润怡：在全球供应链重构的背景下，采埃孚在中国的生产基地扮演着远比过去更加重要和多元化的角色。我们已经超越了传统的“在中国，为中国”模式，正逐步向“在中国，为全球”稳步迈进。

具体而言，中国基地承担着三大核心角色：全球规模的“制造与效率中心”。中国拥有世界上最完整、最高效的制造业生态体系。我们的50家工厂深度融入其中，能够以极具竞争力的成本、极高的生产质量和规模，为全球市场提供优质产品。

尖端技术的“孵化与先导基地”。中国汽车市场，特别是新能源汽车领域，是全球竞争最激烈、技术迭代最快的前沿阵地。因此，我们将最新技术率先在中国投入量产。许多先进产品都是首先在中国工厂实现规模化生产，在满足本土需求后，迅速扩展到全球供应链。

供应链韧性的“关键支柱”。全球供应链重构的核心是增强韧性和抗风险能力。采埃孚在中国的庞大布局，使我们拥有了一个高度自给自足、反应敏捷的区域化供应链体系。这不仅保障了中国这一最大单一市场的稳定供应，更在全球其他地区出现波动时，能够成为稳定全球供应的“压舱石”和“调节阀”。

下一个风口在哪里

证券时报记者：您认为跨国企业在华发展的下一个风口是什么？

汪润怡：本届投洽会聚焦“数字、绿色、融合”三大板块，这精准地指向了跨国企业在华发展的下一个巨大风口――“中国绿色智能汽车生态的全球化输出”。

这三个板块交汇点，正是下一个风口所在。它不再是单一的产品或技术出口，而是一个以智能电动车为载体，融合了中国数字化解决方案和可持续发展理念的“整体生态模式”的出海。

对于采埃孚这样的跨国企业，我们的角色就是成为连接中国创新生态与全球市场的“桥梁”和“放大器” 。

简而言之，下一个风口是参与和驱动一个由中国引领的、绿色与智能深度融合的全球汽车产业新生态。采埃孚已经做好了准备，不仅“在中国，为中国”，更将与中国伙伴携手，为世界。

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