随着8月收官，不少车企赶在9月第一天（9月1日）晒出成绩单。在政策利好与消费需求释放的双重推动下，8月车市呈现出诸多亮点。其中，自主品牌依然是当前车市主力，新势力中也不乏品牌创出交付新高，相比之下豪华及合资仅个别品牌发布了销量，声量较小。

海外渐成自主比拼“新阵地”

8月，比亚迪、上汽、一汽销量均超过或接近30万辆，吉利、奇瑞、长安也都超过23万辆，位居行业前列。值得注意的是，伴随国内市场竞争的愈发激烈，海外市场正在成为新能源之后，自主品牌比拼的重点。

作为新能源汽车的领军企业，比亚迪8月销量继续稳定在37万辆的高位，前8月其累计销量达286.4万辆；对比来看，其海外市场8月销量则是同比增长146.4%至8万辆，前8月累计销量已超过63万辆。按照比亚迪全年550万辆、国外80万辆的销量目标，其整体销量目标明显承压，但在海外市场却有望实现超越。

上汽更是将海外市场与自主、新能源并列为深化改革、推进转型的“新三驾马车”。8月，上汽海外销量8.8万辆，同比增长10.5%；新能源销量13万辆，同比增长49.9%；自主品牌销量23.2万辆，同比增长49.5%，成为集团“挑大梁”的存在。

当然，若论海外市场的实力，奇瑞无疑是No.1。8月，奇瑞出口汽车12.9万辆，同比增长32.3%，不仅连续4个月出口突破10万辆，且创造了单月出口新纪录，继续保持中国汽车出口第一；前8月，奇瑞累计出口已达到79.9万辆，同比增长10.8%。同时，奇瑞在新能源领域也是表现不俗，8月销量同比增长53.1%至7.1万辆。

相比之下，吉利在新能源领域的表现更为亮眼。其8月新能源销量再创新高至14.7万辆，同比增长95%；前8月累计销量已突破百万辆。这也让吉利成为新能源销量仅次于比亚迪的车企，凸显出吉利《台州宣言》下，“一个吉利”战略的聚合效应正逐步显现。

此外，长安汽车发布了7月29日挂牌成为新央企之后的首月销量。8月，长安销量23.3万辆，其中，新能源销量8.8万辆，海外销量5.6万辆。长城8月销售11.6万辆，创历史最佳8月销量表现。

新势力持续“狂飙”

新势力品牌，8月继续呈现向上态势。其中，零跑以5.7万辆创下新势力的月销新高，继续领跑新势力品牌。同时，鸿蒙智行8月销量近5万辆，小鹏、蔚来、小米也都超过3万辆。

得益于B01、新款C11/C16/C10、B10等极富竞争力的新品密集投放，零跑今年以来的销量持续攀升。按照目前增速，零跑9月有望冲击6万辆月销大关。排名第二的鸿蒙智行，目前仍主要依赖问界品牌的表现，其8月销量达到40012辆，占到鸿蒙智行九成销量；伴随智界、享界、尊界等新车的逐渐发力，鸿蒙智行或将迎来新的爆发。

小鹏和蔚来8月销量均创下新高。小鹏成都车展前夕推出全新P7，按照新车7分钟锁单破万台的火爆趋势，或将助力小鹏后续销量进一步攀升。蔚来方面，销量增长的主要动力来自旗下乐道品牌L90的交付释放，新车在首个完整交付月即突破万辆，位居中大型SUV前列。

得益于YU7上市时收获的大量订单，小米连续第二个月销量突破3万辆。理想方面，虽然是头部新势力中唯一未能突破3万辆的品牌，但其8月销量也不乏亮点，MEGA当月交付突破3000辆，一举拿下纯电MPV车型销量冠军。此外，传统车企的新品牌之中，深蓝、埃安8月也都实现了接近3万辆的销量。

合资反攻新能源

有分析认为，伴随新势力的突飞猛进，尤其是高端新能源车型的攻城略地，直接导致了曾经的豪华车市引领者――奔驰、宝马、奥迪（BBA），在中国市场呈现出每况愈下。当前在网上流传的一份豪华车市销量周报也显示，问界M8在8月已连续多周位居该榜单榜首。

尽管无法确认该榜单的数据来源，但BBA官方发布的在华销量，也体现出其当前面临的困境。数据显示，今年上半年，奔驰、宝马、奥迪在华分别交付29.32万辆、31.81万辆、28.87万辆，同比均有着两位数下滑。

不过，值得注意的是，今年以来，BBA全新电动平台的新车型正加速落地，例如奔驰MMA平台的CLA、宝马Neue Klasse平台的iX3、奥迪PPE平台的Q6L e-tron（8月已上市）等。新车的到来，能否一举扭转BBA当前在新能源领域的颓势，值得持续关注。

BBA之外，合资品牌近年来也持续受到包括新势力在内的自主品牌的冲击。也因此，每月首日的销量“大比”中，合资品牌都是沉默寡言的那一拨。不过，作为合资品牌的领头羊，一汽-大众8月表现依然可圈可点。

数据显示，一汽-大众8月实现整车销售13.58万辆（含进口车），同比增长4.2%。其中，大众品牌销售7.90万辆，同比增长1.9%；奥迪品牌凭借新品上市的势能，斩获4.58万辆（含进口车）销量，国产豪华燃油车市场份额排名第一。

捷达品牌方面，8月28日，一汽集团、大众汽车集团（中国）与成都经济技术开发区正式签署《捷达事业发展合作协议》，以推动其电动化转型。这一举措不仅开启了政企合资新范式，更将助力一汽-大众加速布局入门级智能电动出行市场。

无论是传统自主品牌在新能源和海外市场的不断加码，还是新势力品牌的持续向上，亦或是合资品牌的奋力追赶，都为8月的乘用车市场注入了新的活力。随着“金九银十”传统销售旺季的到来，以及各地刺激政策的持续落地，未来车市竞争将更加激烈，市场格局也有望进一步重塑。（中国经济网记者 郭涛）

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