凤凰网科技讯 8月26日，《罗永浩的十字路口》第二期上线，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏亲述从财务自由到“地狱模式”创业之路。

何小鹏谈到了小鹏汽车在2024年遭遇重大挑战时的人事与战略调整。面对销量滑坡与组织效率问题，何小鹏坦言自己从一线业务开始全面接管，并在一年内完成了十余名高管的更替，而这一系列重大变动并未引发外部剧烈震荡。

何小鹏在对话中强调，调整既要坚决，也需兼顾情感沟通。他透露，大部分高管属于主动退休，整体过程较为平稳。他认为，企业在顺境中做大规模调整缺乏逻辑，而在逆境中坚决变革，反而能借助危机凝聚共识。“公司今年上半年实现了200%的增长，正反映出去年同期的艰难。近90%的一线部门负责人发生变动，背后的压力可想而知。”

2024年二季度，小鹏汽车陷入严峻亏损，月销量仅维持数千台。何小鹏表示，他曾与公司骨干吃了几十顿饭，坦诚沟通公司预计在当年第四季度迎来好转。尽管做出如此展望，仍约有30%的员工最终选择离开。

转机出现在2024年8月。小鹏汽车推出面向年轻用户的纯电车型 MONA M03，以11.98万元起售价切入市场，定位“15万级AI汽车”，迅速成为销量支柱。该车型展现出爆发式成长，仅用216天就实现10万台交付，创下新势力纯电车型最快量产纪录。截至2025年7月22日，MONA M03累计交付突破15万台，连续10个月月销过万，稳居A级纯电轿车销量榜首。

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