8月19日晚，广汽集团发布了全新增程技术――星源增程。据官方介绍，该技术在增程器效率、动力响应及NVH表现相较业内其他增程技术有所提升。

据悉，行业主流增程器的油电转化率为1L油发电约3.4kWh，而星源增程在发电机端应用电控变载频技术、碳化硅电控系统等，实现发动机与发电机的较高效率匹配，油电转化率可达3.73kWh/L。

广汽集团方面称，在CLTC工况下，星源增程在A级轿车上实测亏电油耗低至3.3L/100km，在大型SUV上实测亏电油耗低至5.3L/100km。

当晚，搭载这项新技术的首款车型昊铂HL增程版也迎来上市。新车共推出五座、六座共四个版本车型，官方指导价26.98万至29.98万元。据悉，新车搭载60kWh宁德时代骁遥超级增混电池，可实现350km纯电续航，综合续航达1369km。

图片来源：企业供图

值得一提的是，2010年，广汽集团就承担了国家863计划“增程式纯电动轿车研发与产业化技术攻关”重大项目，并于2014年推出国内首款进入公告的增程轿车广汽传祺GA5 REV。不过，广汽集团在此之后并没有将过多的精力放在增程线路上。

在今年7月，广汽集团董事长冯兴亚对公司此前的战略问题进行了反思。“当年我们对客户的里程焦虑把握不够精准，认为增程和插电技术是过渡路线，没有抓住这些年增程插混技术高速发展的机遇。”冯兴亚表示，经过充分的洞察和分析，广汽方面认为，在电动化进程中，由于充电基础设施不充分，消费者的里程焦虑将长期客观存在，增程和插混车型必将与纯电产品长期伴生发展。

基于此，广汽集团也在快速调整车型和技术路线布局。“从今年开始，我们将持续导入多款增程和插电车型。”冯兴亚说。

每日经济新闻

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