每经记者｜黄辛旭    每经编辑｜裴健如

“此次与Momenta合作，双方秉持共同的安全理念，合作过程高效顺畅。技术分歧在所难免，关键在于找到最优解决方案。”日前，上汽通用汽车总经理卢晓告诉《每日经济新闻》记者，上汽通用与Momenta的合作基础是安全这一底线。

8月18日，上汽通用与Momenta签署战略合作协议，双方将在辅助驾驶领域展开深度合作。

泛亚汽车技术中心执行副总经理曾瑜认为，双方的合作属于“大脑”和“肌肉”的优势互补。“我们在技术领域各有侧重。Momenta在智能大模型方面有优势，上汽通用在整车性能领域具备专业积累与经验。”曾瑜说。

图片来源：企业供图

实际上，双方的合作始于今年4月，两家企业表示将围绕城区辅助驾驶开拓全新的研发范式，共同推进城区辅助驾驶功能的发展与普及。

经过4个月的时间，上汽通用旗下别克高端新能源子品牌“至境”首款轿车至境L7在8月18日宣布首发，搭载基于端到端的Momenta R6飞轮大模型。该模型的亮点是提供包含“无断点”城市NOA、业内首批“不停车一键泊入”在内的全场景辅助驾驶功能等。

记者了解到，别克至境L7将在今年秋天交付用户，后续别克品牌将推出更多搭载Momenta系统的车型。

“肌肉”与“大脑”合作

“辅助驾驶的实现，远非单一模型之功，它需要车身结构、电子架构、智舱、智能底盘乃至动力系统等全车系统的协同响应。”曾瑜说。

辅助驾驶的实现是一项复杂的系统工程，对于参与其中的主机厂与科技公司而言，需要在技术攻克、研发节奏多个层面达成深度共识，考验着双方的资源整合能力和战略执行力。

“比如，不同车型特性各异，SUV或MPV车型重心高于轿车，若以相同车速过弯，未经针对性调校必然侧倾明显。我们的目标是，通过精密的整车性能调校，使每款车型都达到卓越表现，再结合Momenta的大模型控制，实现完美的车辆动态表现。”曾瑜表示，从主机厂的角度来看，需要在“肌肉”层面做好保障。

就具体技术来看，辅助驾驶的落地，需要依赖电子架在极短时间内协调全车系统，对辅助驾驶指令做出精准响应。今年，上汽通用推出了全新一代“逍遥”超级融合整车架构，该架构融合了上汽通用最新的车身、底盘、动力总成和电子电气架构等技术。

图片来源：上汽通用汽车官微