每经记者｜董天意  李星    每经实习编辑｜余婷婷    

8月11日，中国执行信息公开网的一则因违反财产报告制度，被广州海珠区法院列为失信被执行人的公告，再次将哪吒汽车拉回公众视野。

“别问了，别问了，请别再戳我的痛处。”谈及哪吒汽车当下的境遇，电话另一头沉默了一会儿，再开口，声音变得有些嘶哑，让人一时分不清是信号的波动还是回忆在翻涌。

不难理解，作为曾经负责哪吒汽车国内市场营销的相关负责人之一，在张磊（化名）任期内的哪吒汽车历经无数“高光时刻”，不仅2022年问鼎“国内新势力车企年度销量冠军”，风头一度盖过“蔚小理”，更成为彼时汽车、资本市场眼中的璞玉。在外界看来，这家血脉中融合了传统车企、地方国资和“清华系”基因的新势力，完全具备“我命由我不由天”的黑马潜质。

但突然的转折也让张磊始料未及。2024年新年钟声敲响，哪吒汽车的销量最终定格在12.7万辆，仅为2023年年初定下目标的一半。很快，“销量滑坡”的责任被分割划清，一部分员工的年终奖被打了7折，一纸职务调整公告则结束了张磊在哪吒汽车的职业生涯。面对《每日经济新闻》记者的“旧事重提”，他笑了笑，声音多了些无奈。

曾以29亿元投资、并成为第二大股东的“红衣教主”周鸿祎（360集团创始人、董事长），用他的“流量”为哪吒汽车站台，直播、拍卖迈巴赫、吐槽高管等话题不断涌上热搜，但最终未能拯救哪吒汽车于“水火之中”，甚至导致品牌形象进一步受损。

当年的广州车展上，哪吒汽车在现场派送着谐音“没事”的美式咖啡，但这一次，行业内外都嗅到了危机。

一段“隐史”埋下失败伏笔

回顾哪吒汽车的十年兴衰路，2017年理应载入该品牌史册。

时钟拨回八年前，彼时，简历为清华大学博士的企业家方运舟正四处奔走，为其创立的合众新能源汽车股份有限公司（以下简称“合众新能源”，哪吒汽车母公司）寻得“活下去”的资金。在那个地产巨头纷纷涌入新能源汽车赛道的时代，资金链已经断裂、工资停发的合众新能源，进入到华夏幸福董事长王文学的视野。

2017年末，历经多次股权变更的合众新能源，其法人代表和董事长变更为王文学。通过旗下公司知合出行的出资控股，合众新能源正式成为华夏幸福出行产业链中的重要一环。一周后，曾通过B端市场带领北汽新能源实现“年销十万辆”的清华高材生张勇受邀出任总裁；再过半年，哪吒汽车横空出世。 

图片来源：哪吒汽车官网