每经记者｜段思瑶    每经编辑｜裴健如

“2030年，实现整车销量500万辆。”几乎同一时间，三大汽车央企中的中国一汽和中国长安，都给自己定下了这一销量目标。

其中，中国一汽计划到2030年实现主要指标“六个超过”，即整车销量、智能网联新能源汽车销量、自主品牌销量、自主品牌智能网联新能源汽车销量和海外市场销量，分别超过500万辆、300万辆、200万辆、150万辆和70万辆。

中国长安则计划到2030年，实现整车销量500万辆，其中新能源车销量占比超过60%（包括全球市场），海外销量占比超过30%。

截至目前，东风汽车集团尚未公布2030年的具体销量目标，但其在2024年10月曾提出未来五年“在完成自主新能源百万辆目标的基础上，加快实现新能源销量300万辆，推动公司总体销量重回400万辆，努力挑战更高的目标”。

剑指500万辆，为何三大汽车央企要先后锚定这一销量目标？谁如期实现的概率会更大？

中国长安海外市场销量目标高于中国一汽

2024年全球车企销量排行榜显示，丰田汽车集团（1082万辆）、大众集团（903万辆）、现代汽车集团（723万辆）、通用汽车（600万辆）、Stellantis集团（553.7万辆）、福特（447万辆）、比亚迪（427万辆）、本田（380.7万辆）、日产（334.87万辆）、吉利控股集团（33.65万辆）依次位列前十名。

从上述排位可以看出，年销500万辆是进入全球车企销量排行榜前五名的一道红线。中国长安党委书记、董事长朱华荣在7月30日接受采访时表示：“新成立的汽车集团有利于加快发展具有全球竞争力的世界一流企业，更好助力智能网联汽车产业的高速发展，有利于长安整合相关资源，在激烈市场竞争中闯出一条新路。”

图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）