在汽车产业向智能新能源化转型的关键期，一汽奥迪以双线发力的姿态重塑市场认知，一边是奥迪A5L以突破性定价策略撕开豪华B级车市场缺口，一边是Q6L e-tron通过极限安全试炼重新定义电动车安全标准，展现出百年豪华品牌在新时代的应变与坚守。

7月20日，一汽奥迪A5L正式发布先享礼遇价格，三款车型中运动版PLUS为25.68万元，运动版quattro与领航版均为28.98万元。作为奥迪A4L的换代车型，奥迪A5L搭载华为智驾等亮点配置，将价格下探至30万元以内，重塑了高档B级车市场的价格体系。

一汽奥迪A5L公布先享礼遇价打入25万区间

就在几天前，一汽奥迪Q6L e-tron在天津中汽中心迎来了一场突破常规的全链路安全试炼，并成功通过了TOP Safety整车安全挑战和TOP Electric电池安全挑战，再次用实力证明了百年车企在新能源领域依旧坚守安全底线。

一汽奥迪Q6L e-tron全链路安全极限测试

随着上半年在产品、营销和渠道等领域实现突破，一汽奥迪6月迎来久违的月销6万辆，在“价格战”冲击下率先实现复苏。如今，奥迪A5L和Q6L e-tron双车即将上市，无疑将为一汽奥迪下半年的销量冲刺打下坚实基础。

25.68万元起 A5L重塑价格体系

作为首款国产豪华中型车，奥迪A4在中国市场有超过20年的历史，期间加长轴距的奥迪A4L应运而生，受到消费者的广泛青睐，在华累计销量接近200万辆。去年10月，一汽奥迪宣布，根据全新的命名规则，奥迪A4L将以奥迪A5L的名义继续征战中国市场，并于广州车展首发亮相。

经过近9个月的预热，一汽奥迪A5L公布25.68万元起的先享价，让不少熟悉奥迪的业内人士直呼“划算”。在PPC高端平台和华为智驾核心配置加持下，奥迪A5L运动版PLUS先享礼遇价格为25.68万元，运动版quattro和领航版先享礼遇价格均为28.98万元。

一汽奥迪全新A5L定价将压力给到对手

按照奥迪以往的定价策略，奥迪A4L的官方指导价一直在30万元以上，与奔驰C级和宝马3系形成直接竞争关系。但在车市“价格战”背景下，经销商终端优惠价格不统一，出现购车价格不透明等情况，成为困扰消费者购车主要因素。

奥迪A5L推出先享礼遇价，将价格下探至25.68万元起，跳过了消费者与经销商复杂的价格博弈，避免消费者陷入价格迷局，可谓重塑了价格体系。这种化繁为简的思路，跳出了豪华品牌“入门版拉低起价，高配版堆砌溢价”的套路，让消费者无需在配置表中“找坑”。

据介绍，奥迪A5L基于高端PPC平台打造，搭载第五代EA888 2.0T发动机，驾驶质感延续奥迪一贯水准；搭载华为乾智驾辅助系统，可实现城市及高速路段驾驶辅助功能。

有分析认为，一汽奥迪A5L的定价革新，不仅是市场压力下的让利，更是对产品价值的重估。在新能源与智能化浪潮中，豪华不再依赖“价格锚点”，而是以用户需求为核心的“价值锚点”。

挑战极限安全测试 Q6L e-tron亮出安全底牌

如果说A5L破局靠的是市场敏感度，那么Q6L e-tron的底气则源于硬核的技术实力。近日，一汽奥迪Q6L e-tron在天津中汽中心完成的TOP Safety整车安全挑战、TOP Electric电池安全挑战组成的全链路安全试炼，刷新了行业对电动车安全的认知。

AEB成功识别儿童假人

此次挑战中，一汽奥迪Q6L e-tron直面模拟复杂城市道路风险，在城市T字路口，车辆行驶过程中突遇横穿儿童假人，AEB系统成功识别并紧急制动刹停；随后3吨重货车以50km/h速度垂直撞击车身左侧第二排，巨大冲击力使车辆旋转，右侧第二排再与刚性柱体碰撞，形成“货车侧撞+柱体夹击”的连环考验。

碰撞后车身结构完整，A、B、C、D柱均未发生结构性失效

结果显示，碰撞后一汽奥迪Q6L e-tron车身结构完整，A、B、C、D柱均未发生结构性失效，两次挤压下乘员舱依然保持足够的生存空间；安全带正常预紧点爆，侧气囊、侧气帘及中央气囊正常展开，全车假人伤害值均处于优秀水平；电池组几乎无变形、无位移，未发生冒烟、起火、爆炸或电解液泄漏；半隐藏式车门把手的红色应急拉手正常弹出，前排车门可正常打开，电动座椅可调节。

右侧柱碰位置被侵入量较小，乘员舱拥有足够的生存空间

一汽奥迪Q6L e-tron能有如此优异的表现，得益于严苛的安全开发及验证标准，经历了76次碰撞，301次行人保护实验，16次静态强度实验等，覆盖各类常见的真实用车场景及极端场景。

对于智能电动车而言，在发生交通事故时，车身是否变形、电池起火与否、隐藏式车门把手能否顺利打开，一定程度上是驾乘者生命安全的有效保障。通过此次极限测试，证明了奥迪在电动车领域依然坚守百年豪华品牌固有的安全底线。

产品攻势即将开启 一汽奥迪油电并行齐发力

在刚过去的6月，一汽奥迪月销量突破6万辆，这也是奔驰、宝马和奥迪久违的月销成绩。根据汽车之家公开数据，奔驰上一次月销6万辆是2024年3月，宝马是2024年1月，一汽奥迪是2023年12月。一汽奥迪率先复苏，有望带动豪华车细分市场逐步走出价格战影响，回归正常市场竞争。

销量快速回升背后，是一汽奥迪营销、渠道和产品等领域实现突破。不久前，一汽奥迪新媒体矩阵关于芯片大作战的讨论，让“车规级”概念破圈。通过持续打造副驾屏安全大不同等一系列爆款视频，科普奥迪打造新能源车的高标准和安全理念。

渠道方面，一汽奥迪与中升集团、德奥集团等合作，陆续批量增开新网点，将去年受经销商网络调整影响的门店总量迅速补充回600家，以渠道健康稳定可持续为运营标准，打造方便用户一站式购车体验的服务载体。

此外，一汽奥迪结束持续产品小年的状况，今年将推出多款全新产品，覆盖油、电双能源模式，首搭华为智驾成为高档合资品牌的一大亮点。而即将上市的奥迪A5L和Q6L e-tron，无疑将成为一汽奥迪下半年冲击销量的尖兵。

从A5L重塑价格体系，到Q6L e-tron通过安全试炼，一汽奥迪以“用户中心”重构价值逻辑，前者打破豪华车的“价格虚高”，后者证明电动车安全不止于合规，这种“市场策略接地气，技术标准够硬核”的组合，既回应了消费者对豪华性价比的期待，也守住了百年品牌对安全与品质的底线。（中国经济网记者 姜智文）

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