Robotaxi（无人驾驶网约车）的竞争正走向白热化。

6月23日，哈⒙煲霞拧⒛率贝贤蹲实摹吧虾Ｔ旄钢悄芸萍加邢薰尽背闪⒉嶙时12.88亿元。三方首期出资合计超过30亿元，剑指技术研发与商业化落地。

同日（美国当地时间6月22日），大洋彼岸的特斯拉Robotaxi在得州奥斯汀市正式上线，约10辆焕新Model Y作为首批无人驾驶出租车投入使用，并开始接送首批乘客。

两年来，Robotaxi迎来众多玩家，大厂和初创企业纷纷入局，头部玩家依托政策开放与成本下探，开启商业化落地竞速赛。而起家于共享单车的哈缃裥亟鹩肷锇楦叩魅氤。魑昂罄凑摺保芊衿窘杵涠捞氐淖试凑嫌氩钜旎呗裕男L4自动驾驶商业化竞争格局？

从共享单车到Robotaxi 哈偬揭滴癖呓

起家于共享单车业务，哈谔剿饔氤鲂蟹裣喙氐母嘁滴瘛

早在今年4月，哈⒙煲霞拧⒛率贝┦鹑秸铰院献餍椤９致煲霞藕湍率贝诟髯约际鹾妥试从攀疲献餮蟹L4级自动驾驶技术，不断提升技术安全性和可靠性，并推进商业化应用和生态建设。

对于此次进军Robotaxi赛道，哈矫姹硎荆昀垂境中罨鲂幸滴瘢卣购Ｍ馐谐。⑼贫AI（人工智能）在出行领域的深度应用，为进入Robotaxi领域积累了经验。“哈Robotaxi业务及研发团队已经招募了一批AI大模型、自动驾驶等领域的技术人才，未来将持续吸纳全球优秀人才。”哈矫姹硎尽

值得一提的是，哈獯尾唤鲂式鹑氤。勾爬醋月煲霞藕湍率贝募际踔С帧

《每日经济新闻》记者了解到，蚂蚁集团将为哈Robotaxi提供其在大模型、强化学习、具身智能等领域的技术，以及在安全、隐私保护等方面的经验，为哈⒄棺远菔灰滴裉峁┕惴褐С帧Ｄ率贝С止Robotaxi的底盘与智驾模块的深度集成技术，为自动驾驶提供安全底座。

在互联网分析师丁道师看来，这是哈⒙煲霞藕湍率贝2019年首次合作后的再度联手，说明首次合作成效显著。2019年，三方共同投入10亿元发展两轮换电出行，在行业初期并不被普遍看好，而如今两轮换电已成为行业潮流，极大地推动了两轮出行及相关新经济业态，堪称行业积极案例。正是有了上次的成功合作，才有了三方此次的再度携手。

“本次合作对三方而言堪称重量级――三家企业主要负责人均到场站台（上一次合作亦是如此）。其实，30亿元的首期资金规模并非关键，更重要的是三方具备资金之外的互补优势：有的拥有应用场景，有的掌握用户资源，有的具备技术储备，且彼此价值理念相通，这才是合作能够落地的核心基础。此外，30亿元仅是首期投入，后续不排除随着企业发展继续融资的可能。”丁道师表示。

近两年，哈囊滴穹段б恢痹诶┐蟆2022年4月，“哈鲂小毙冀放粕段肮保⑵粲谩芭惆樯蠲恳惶臁钡娜缕放瓶诤拧９矫姹硎荆庖馕蹲殴敬右贫鲂衅教ㄏ蜃ㄒ档谋镜爻鲂屑吧罘衿教ㄗ偷娜路⒄菇锥巍

哈兜墓俜绞菹允荆奂谱⒉嵊没б淹黄8亿，其业务范围扩展到共享电单车、网约车、顺风车、租车、本地生活等领域。丁道师表示，哈⒄估逃≈ち似浯庸蚕淼コ狄滴裢卣沟接氤鲂邢喙氐淖酆戏竦囊滴裢卣顾悸贰４釉缙凇叭サコ祷弊臀酆铣鲂蟹衿教ǎRobotaxi也符合哈恢币岳吹囊滴穹⒄孤呒

不过，丁道师也提到自动驾驶并非短期可盈利或快速见效的项目，与换电业务逻辑不同，自动驾驶属于前瞻性战略布局。企业在此领域的投入，需要两到三年甚至三到五年才能看到效果，短期内不仅无法带来营收，还会增加企业支出。

自动驾驶赛道硝烟弥漫 哈褂心男┗幔

对于哈此担远菔皇且桓龃饲拔丛ゼ暗男乱滴瘢谴邮谐【赫矗谕Robotaxi赛道早已战火纷飞。

记者梳理公开资料发现，中国Robotaxi行业已进入规模化商业运营与量产布局并行的关键阶段。头部科技企业、传统车企与出行平台形成多阵营竞逐格局。今年以来，文远知行、萝卜快跑、小马智行、Momenta、滴滴等企业陆续发布有关Robotaxi的2025年产量计划。

目前该赛道的主要玩家包括拥有自动驾驶技术和产品的车企、拥有自动驾驶技术和无人驾驶测试数据的科技企业、拥有平台和用户数据的出行企业，藏龙卧虎，堪称“神仙打架”。

中信证券研报称，2025年以来，Robotaxi商业化节奏显著提速，主要由于L4级别自动驾驶技术初步成熟，运营测试中Waymo事故率低于人类司机，同时美国对于Robotaxi的监管逐步放松。

展望未来，预计成熟运营后，Robotaxi有望显著提升单车利用率并降低成本，带动网约车在出行市场的渗透率持续提升。考虑到网络效应所需供需门槛，预计未来可能有新平台出现，但平台+技术厂商的合作模式会更具可行性，长期市场空间料将显著放大，现有共享出行平台综合财务影响料将偏正面。

在这样的竞争环境下，哈褂谢崧穑

丁道师向《每日经济新闻》记者表示，从时间节点看，哈∪肥到贤恚嵯蚨员瓤梢苑⑾郑旱蹦晷∶兹刖质只幸低凰阍纾∶鬃钪杖匀〉昧顺晒ΑＵ馑得髟诳萍夹幸担匆涤肴刖值氖被⒎蔷缘摹霸缬胪怼薄丶谟谀芊衿窘璨钜旎攀谱プ⌒幸当涓锏幕觥

丁道师进一步分析指出，虽然自动驾驶赛道竞争激烈，但是后入局企业也具备优势，它们资金雄厚，且各自拥有场景、用户、技术等资源，如同集多种武学之长，整合后可释放更强竞争力。“资本市场对企业涉足前沿科技创新领域通常会给予更高估值，如百度‘萝卜快跑’虽未盈利，却提升了百度的市场声量。”丁道师说。

哈2021年早于滴滴在美股递交招股书，欲争夺“共享出行第一股”，后因市场环境变化撤回申请。如今四年过去了，与哈谝滴裆嫌薪患牡蔚危ㄒ淹耸校⑧粥⑷珈鞒鲂卸枷群蟮锹阶时臼谐　２懿俪鲂幸步6月25日在港交所主板挂牌上市。如今哈庇诮Robotaxi业务，是否也在为未来寻求上市讲更多的故事？

对此，丁道师认为，企业应优先聚焦业务发展，资本市场的认可自然会水到渠成。若业务表现不佳，主动追逐资本意义不大，估值也难以提升。

每日经济新闻

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